多式联运，畅通国际黄金大通道

中老铁路国际货物列车起点王家营西站货运场

云岭先锋网讯（记者 邹鹏/文图）在中老铁路国际货物列车起点的王家营西站，大卡车进进出出穿梭站场，机器轰鸣，集装箱正面吊巨大吊臂精准抓住满载货物的集装箱，提箱落箱井然有序。

8月30日，中老铁路“一单制”国际货运首发列车满载23车46箱总计1265吨磷酸氢二铵从王家营西站缓缓驶出。

中铁联集昆明中心站

这是中老铁路多式联运“一单制”与铁路运单融资探索两项改革创新模式的成功实践，意味着中老铁路跨境运输，经铁路、公路两种运输方式，仅使用一张运输单证，即可顺利完成从中国昆明到老挝万象的运输过程，实现“快速通关”。

穿过崇山、跨越江河，为了中老两国及周边地区开放合作的陆上桥梁能够货畅其流，有效承接“一带一路”倡议、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和国内国际双循环战略，进一步提升中老铁路品牌效应，中国铁路昆明局集团有限公司在云南省有关部门的大力支持下，与中铁集装箱公司等企业深度合作，以“公转铁”多式联运为依托，利用王家营西海关监管场站、集装箱场站、保税仓库等硬件设施，创新多式联运“一单制”模式和单证物权凭证功能融资模式，促进国内国际物流便捷化，进一步提升中老铁路国际货运列车品牌效应。中老两国间的货运时间成本和物流成本大幅下降，带动沿线产业热潮涌动，已成为连通区域发展的黄金动脉。

中铁联集昆明中心站在吊装集装箱

截至11月7日，中老铁路累计运输货物突破1000万吨，其中跨境货物运输量超180万吨，货值突破120亿元。

“货运量1000万吨是一个新的起点，这条‘黄金线路’潜力巨大。”昆明东站营销部部长许杰峰说，中老铁路国际货物列车的开行，让中国与老挝两国间物流运输变得快捷和成本可控，自中老铁路通车以来，货物运输量逐月攀升。

中铁联集昆明中心站工作人员在忙碌的工作

“我们有50多吨货，主要运输的是服装布料，经过中老铁路运输到老挝万象。原先我们公司是陆运，运输要十多天，用的时间比较长，手续也比较繁琐，现在经过中老铁路，时间缩短了，七八天左右就可以到达万象，一切流程也简单多了。”上海仁承供应链管理有限公司仓库主管车志强，看着往来的人流不禁感叹。

车志强所在的上海仁承供应链管理有限公司是一家从事纺织品贸易、国际货物运输代理等业务的公司。自中老铁路开通以来，该公司通过中老铁路运输的货物总量已超过72000吨。

“中老铁路开通以后，我们从昆明到万象南的物流成本节约了30%。随着中老铁路物流体验不断升级，我们对东南亚市场的拓展更有信心。”上海仁承供应链管理有限公司昆明公司负责人杨杰，对公司的未来充满信心。

大卡车穿梭在王家营西站站场

一年来，中国铁路昆明局集团有限公司精准对接市场，精细策划开行时速120公里“澜湄快线”国际货物列车，实现昆明至万象26小时内直达，开行“澜湄快线”237列；协调昆明综合保税区积极探索“澜湄快线+跨境电商”组织，开行跨境电商班列37列，货值超2亿元；组织开行中老铁路国际货物列车、冷链班列、探索开创“一单制”运输；加强与海关合作，出台支持通关便利化具体措施22项，完善王家营西物流中心功能、加快磨憨铁路口岸指定监管场建设等，优化通关流程，通关时间大幅压缩、物流成本大幅降低。中老铁路与西部陆海新通道、中欧班列等实现无缝对接，增强了辐射效应和跨境货运能力，为畅通国内国际双循环、发挥了重要作用。

责任编辑：李敏