【先锋对话】联动“两洋”沟通“三亚”，这条货运线路为啥这么重要？

（建议在WIFI下观看）

“发车！”10月8日9点35分，云南省委书记王宁在中铁联集昆明中心站下达了发车指令。

“呜——”随着一阵汽笛长鸣，车头红绸飘舞的“沪滇·澜湄线”国际货运班列开启了首发之旅。满载36车来自东南亚地区的水果、橡胶和白糖、金属硅等云南特色产品的班列缓缓离站，82小时后，班列将抵达上海。

君住长江头，我住长江尾，沪滇协作，情深谊长。

此次“沪滇·澜湄线”的开通，将中国经济的“龙头”上海和正在全面建设面向南亚东南亚辐射中心的云南，连接得更加紧密。延展这条路线，它不仅联动了太平洋和印度洋，还辐射到东亚、南亚、东南亚，丰富了各地区沟通交流的渠道。

云岭先锋：2021年12月3日，中老铁路国际货物列车正式开行，截至目前，货运情况如何？

中国铁路昆明局集团王家营西站站长 何恒军：

作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路开通以来，中国铁路昆明局集团不断优化路线，完善基础设施建设，满足高效、迅速的运输要求。

2022年1月，跨境货物运输产品“澜湄快线”正式开行，这条线路两端分别连接中国昆明的王家营西站和老挝的万象南站，两站之间不停站、不解编，包含通关时间，单程仅需26小时即可抵达，跟普通国际货物列车相比，运行时间大幅压缩。

截至2023年10月3日，中老铁路开通运营满22个月，累计运输货物2680万吨，其中进出境货运量550万吨，特别是今年，中老铁路的货运量实现了大幅上涨，进出境货运量达300多万吨。目前，进出境货物品类有2700多种，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。

云岭先锋：今年是“一带一路”倡议提出的第十年，“沪滇·澜湄线”的开行对于“一带一路”建设有什么积极作用？

云南洲际班列物流有限责任公司董事长 吴建烈：

长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品，上海到万象的铁路运输时间原本需要10至15天，如果采用传统的海运，运输时间在半个月以上。“沪滇·澜湄线”国际货运班列开行后，从上海到万象只要6天左右，极大提高了运输效率。

通过“沪滇·澜湄线”，国内先进的产品和技术可以更加快速到达老挝，并通过多式联运，辐射东盟国家。同时，东盟国家丰富的农林资源也可以通过这条货运线路，快速运抵长三角地区，将资源优势转化为经济优势。

云南大学国际关系研究院研究员 方芸：

“沪滇·澜湄线”国际货运班列的开行将有效提升中老铁路的聚集和辐射效应，助力中老铁路升级为“海陆海”新通道，发挥更大的互联互通功能。将进一步强化中老铁路的货源组织功能，长三角城市群、义乌中小商品出口市场等的货源将有力支撑班列的运行，还将进一步拉紧中国与周边的利益纽带，加快中老铁路沿线国际供应链枢纽建设。

10月8日，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开行首发仪式在昆明举行

云岭先锋：“沪滇·澜湄线”将给云南带来哪些新机遇？

方芸：

“沪滇·澜湄线”的开行，让云南成为承接东西、联通南北的重要交通枢纽，有助于更好发挥两地互补优势，推动“上海企业+云南资源”“上海研发+云南制造”“上海市场+云南产品”“上海总部+云南基地”的“4个+”协作模式向纵深发展，实现合作共赢。

吴建烈：

中老铁路北上可与中欧班列衔接，南下可与泰国、马来西亚、新加坡对接。2022年“澜湄快线”的开行降低了云南企业的物流成本，提升了物流效率。像榴莲、山竹这样的东南亚新鲜水果，通过铁路运输已经实现以较低价格、较高品质快速高效地运抵云南消费者手中。如今，“沪滇·澜湄线”的开行，便利了上海、云南、老挝三方经济贸易联系和人员往来，形成产业承接和资源聚集优势，为云南企业带来新的发展机会。

云岭先锋：“沪滇·澜湄线”将给企业带来哪些实惠？

上海临港集团党委书记、董事长 袁国华：

在沪滇两地的共同努力下，位于昆明市经开区的沪滇临港昆明科技城即将建设完成，来自上海以及东部沿海地区的优秀企业将在昆明扎根落户。未来，借助新开行的“沪滇·澜湄线”，临港集团和沪滇临港昆明科技城将做强铁路沿线的通道经济、口岸经济和枢纽经济，通过便捷货物运输带动贸易体量提升，在南亚东南亚市场发挥更大作用的同时，为东西部产业发展提供良好助力。

塔那愣国际物流云南有限责任公司总经理 张微微：

我们是一家从事国际冷链物流的企业，主要从泰国、老挝等国家运输榴莲、山竹、龙眼等水果到国内。以前，这些货品到达中铁联集昆明中心站以后，需要从铁路的冷链运输，转成公路冷链运输，再发往国内其他城市，相比于一路采用铁路运输，要慢10-20个小时，水果的保鲜程度有所下降，成本还增加了不少。现在“沪滇·澜湄线”国际货运班列的开行，将会大大缩短地面短驳时间，降低企业的运输成本。

“沪滇·澜湄线”国际货运班列开行

云岭先锋：未来，可以通过哪些举措让“沪滇·澜湄线”发挥更加积极的作用？

方芸：

想要让这条国际黄金大通道发挥更大作用，为共建“一带一路”国家和沿线合作伙伴带来更多现实利好，要从沪滇两地的优势作为切入点，进行拓展和延伸。

一是要把上海的产业优势突出出来，并借鉴云南多年来的发展经验，将产业链条延伸至澜湄国家，建设符合当地发展需求的产业园区，为“一带一路”建设的可持续性提供保障。二是充分发挥上海作为国际金融中心的优势，以及云南沿边开放的优势，加强中国与老挝、泰国等国家的金融合作，推动人民币国际化。三是突出上海在技术研发领域的优势，为东南亚国家产品的研发提供技术指导和支持，提升产品的附加值，带动当地农业高质量发展。

昆明理工大学交通工程学院教授 杨扬：

老挝人口只有700多万，且经济较不发达，中老铁路的通达深度有限，这就需要在多式联运上下功夫，扩大“沪滇·澜湄线”的服务深度。

例如，在万象南站等沿线重要站点建设可以快速响应的仓储物流服务中心，根据运抵货物的目的地，即时采用“海铁联运”“空铁联运”“陆铁联运”等方式，快速转运货物，促进国内国际物流便捷化，进一步强化中老铁路国际货运列车品牌效应。

云岭先锋全媒体记者：王学勇

责任编辑：王璐