安宁市艾家营村村民管护葡萄鼎成农业建设的“果园单轨道运输车”
传统农机的范畴包括粮食生产中使用的播、耕、收割、脱粒等农业生产机械。近年来，云南结合农业生产发展实际，积极探索特色农机发展路子。玉溪市新平县通过在高山果园中创新性运用特色农机“果园单轨道运输车”，对水果生产机械化进行了有益探索。
“轨道”铺进水果园
新平县境内山峦起伏、河谷纵横，是典型的山地特色农业发展区域，全县先后发展柑橘等水果近17万亩，是云南重要的水果生产种植基地之一。长期以来，新平县水果种植方式传统，劳动力需求与生产成本居高不下。
“为破解水果生产成本高的问题，我们研究探索运用特色农机操作办法，在新平县建设了两套果园单轨道运输示范系统。下一步，我们还将通过农机购置补贴政策和资金倾斜的方式进行推广。”云南省农业农村厅农业机械化管理处处长可斌介绍说。
为全方位助力“绿色食品牌”发展战略，促进高原特色农业提质增效，云南依托中央和省级财政农机购置补贴政策，积极探索创新，将补贴范畴从粮食生产中所用的播、耕、收割、脱粒等农业生产机械，逐步拓展到特色经济作物生产领域。目前，已先后将蔬菜、水果初加工设备、田间预冷设施（小冷库）、果蔬烘干设备、飞播和植保无人机等特色农机纳入购置补贴范围。
在这样的背景下，2018年，新平县在云南省农业农村厅的帮助下，依托省级水果强县项目资金和农机购置补贴资金共30万余元，从浙江引进技术、购进设备，在该县漠沙镇鼎成农业科技有限公司（以下简称“鼎成农业”）的万亩柑橘连片种植基地建成“果园单轨道运输系统”，共2条轨道，每条长度300米，总长600米，作为当地水果生产实现农业机械化的示范项目。
省工省时效果显著
最近，记者来到鼎成农业万亩柑橘基地探访“果园单轨道运输系统”。这片基地共1.2万多亩，云南省农业农村厅扶持建设的其中一套“果园单轨道运输系统”就处于基地正中的沃柑园中。
据介绍，这套系统由一条钢轨和一台汽油驱动机头组成。钢轨离地约80厘米，由打入地里的特制承载机柱支撑。驱动机头是一台特种微耕机机头，加装了适用于单轨道运行的平衡系统。机头拖拽着一部单轨“板车”，装水果的筐放入其中，极像一列“小火车”。
进入果园，只见工作人员正在操作“小火车”。他通过拉绳点火启动机头后，松开制动器，“小火车”便“哐当哐当”地沿轨道将装载的6筐共150多公斤重的沃柑，从基地采摘集中区送往位于机耕路上的集散点。工人取下水果筐后，再将空筐放入“小火车”，松开制动器，“小火车”又沿着轨道驶回基地深处。
该工作人员说，这套系统很实用，操作简单便捷。“以前，这片200亩左右的沃柑种植园，需13名工人一边采摘一边靠肩挑、背篓背，将水果运输到集散点，每天需支付13名工人务工费2600元，这片沃柑园全部采摘运输完需七八天，仅人员务工费就接近2万元。”鼎成农业副总经理马家华给记者算了一笔账，现在用“小火车”运输，只需4名工人4天即可完成全部采摘，人工成本和汽油费总成本仅3000多元，节省劳动力成本2/3，而工资成本仅为原来的1/6，省工增效十分显著。
未来将加大推广力度
“别看这是一个简单的轨道系统，它对技术的要求很高。”据马家华介绍，山地果园地面崎岖、坑洼不平，架设轨道需要通过承载机柱支撑，对轨道平衡、弯曲度、制动等技术和设备要求很严格，因此单轨道系统建设难度较大。目前，这项技术在省内应用相对欠缺，设备和技术需从浙江等地引进。建设1米长的轻轨，需要600～800元的成本投入，加上牵引器、平衡和制动等设备，每米成本大约1000元，如果公司基地全面推广这套农机，需投入成本400万元。
新平县经济作物工作站有关负责人认为，针对鼎成农业这样的万亩连片果园基地，使用“果园单轨道运输系统”农机操作效益非常明显，具有较高的推广价值。然而，全面推广往往成本投入大、见效慢、融资难，会加重企业负担，加上目前农机购置补贴对特色农机还处于探索中，补贴标准较低，企业建设积极性不高。
据了解，下一步，云南拟将此类特色农机作为农业机械推广运用的重点，通过政策倾斜，在购置资金补贴、项目建设资金等方面加大力度。
本刊记者 肖 宇/文图