2021年，受疫情冲击，在国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力的情况下，云南铁路国内货物运输实现逆势上扬，交出亮眼成绩单：货物发送总量达6408万吨，增长6.2%，创近11年来货物发送量历史新高；集装箱发送总量达2371.7万吨，增长28.6%，增长率全国第一。铁路货运逆市上扬，为云南深度融入“大循环、双循环”新发展格局奠定坚实的铁路交通运输基础。
国内运输创下历史最好水平
2021年，我省铁路国内货物运输实现逆势上扬，国内货物发送总量超6400万吨，创下历史最好水平。
从发送货物情况看，煤炭、钢铁、焦炭运输量占2021年云南铁路货物发送总量前三，分别达到1511.7万吨、845.2万吨、682.4万吨。其中，钢铁、焦炭较2020年增长33.1%、34.4%。发送货物最多的车站为读书铺站，日均发送货物1.4万吨。
2021年，铁路部门在优化货物运输机械设备和装卸劳力跨站调配机制上下大力气，实施货运上量短平快项目，制定11个“一站一策”卸车方案，建立14个区域配送中心，满足全省各货运站点装卸车需求，确保云南铁路货物装得上、卸得下。
在加强装卸车质量和效率的同时，铁路部门进一步深化减税降费成果，在降低社会物流成本上下功夫。在运价权限内，给予云南生产企业的运价优惠让利金额达到7.81亿元，促进了远距离货物发送量增长7.6%。全力落实国家电煤运输保供行动，全年电煤运输总量达到352.5万吨，有效保障了云南、贵州、四川等电厂电煤存储稳定。
国际运输凸显独特区位优势
2021年12月3日，中老铁路正式开通运营，中国面向南亚东南亚拥有了一条新的重要物流通道。开通以来，中老铁路开行国际货物列车超80列，发送货物超过5万吨，日均开行国际货物列车4对以上。随着中老铁路开通，我省拥有了中老铁路、昆河米轨铁路两条国际运输通道，拥有昆（明）河（口）铁路、大（理）临（沧）两条直达口岸的运输通道，形成了南至老挝和缅甸等东南亚国家、东至西部海陆新通道、西至孟中印缅经济走廊、北至成渝双城经济圈的独特区位优势。
2021年全年，云南铁路国际货物发送总量达到61.6万吨。除中老铁路外，昆河米轨铁路开行国际货物列车超874对，同比超72列、增长8.98%，完成货物运输57.15万吨，其中进口30.45万吨、出口26.70万吨。家具、电子产品、农产品等货物乘着货物列车从生产地直通老挝、越南，再转运至东南亚其他国家，货物品类不断增多，在疫情防控期间有效突破了跨境运输物流瓶颈，加速与东盟各国的互联互通。
与此同时，自2018年起开行的云南西部海陆新通道班列，在2021年也创下开行3年来发送货物量最高水平，全年累计开行货物列车295列、发送56.4万吨，同比增加217列、47.5万吨，发展势头持续向好。
集装箱运输增长率全国第一
集装箱运输具有发运快速、装运便捷、绿色环保、综合运输成本低等多项优势。2021年，云南铁路集装箱运输占比已达到40%以上，为全国第一；通过集装箱运输货物超2371万吨，同比增长28.6%，增长率全国第一。
中国铁路昆明局集团货运部门相关负责人表示，集团坚持将集装箱多式联运作为深化运输供给侧结构性改革、实现健康可持续发展的主攻方向，加大设备设施投入力度，2021年新投入增配重型叉车、门吊、正面吊等设备50台，新开通平关、花家庄、屏边、临沧、云县、威箐等集装箱办理站点10个，实现管内71%的货运站点可办理集装箱业务。
同时，铁路部门全力组织焦炭、磷矿石、盘圆等货物开展“散改集、整改集”运输，以敞顶集装箱推广使用为抓手，大力开展煤炭、焦炭、灰渣、石膏等货物集装箱运输。2021年，通过集装箱发送煤焦654.15万吨，较2020年增加244.3万吨，实现了环保效益和经济效益双提升。
随着铁路货运量持续上扬，我省铁路组织运输和管理服务水平持续提升。以网上注册、电子签名、电子支付、电子领货、网上理赔功能突破为载体，昆明局集团在全国率先推进铁路95306系统改版升级试点和货运业务集中办理改革创新，推进铁路货运电子运单、电子支付、线上交接、货物追踪、到达预测、网上理赔、运价策略等功能运用，实现货运服务一网通办、货运业务一网统管，打造了“口袋里的货运营业厅”。
（本报记者 胡晓蓉）