和合澜湄——中老铁路修建纪事

2021年12月3日，起自中国云南昆明、终到老挝万象，全长1035公里的中老铁路建成通车。这条铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，是与中国铁路网直接联通的国际铁路，是高质量共建“一带一路”的标志性工程。

自此，老挝从“陆锁国”开始变为“陆联国”。在这片占芭花盛开的土地上，“澜沧号”一路奔驰，连接中国铁路网驶向国际。开通运营一年多以来，安全稳定、客货两旺。这条黄金线路不仅为两国人民带来巨大福祉，而且为共建‘一带一路’和推动构建人类命运共同体提供了示范。

2021年，我有幸参与了中老铁路纪录片的摄制工作，记录下许多铁路修建的故事，这些故事折射出中老两国人民深厚的友谊，共同努力奋斗建设人类命运共同体的美好愿望。

一

居住在万象市郊的本米·维莱姗最近特别开心，过着退休生活的她曾是万象中老友好农冰村小学的校长。家门口建了六年的中老铁路即将修建完成，本米校长的一桩心愿就要实现了。

本米校长和中老铁路结缘还要追溯到2019年在北京举行的第二届“一带一路”高峰论坛。她曾带着学生们第一次来到北京，也是第一次认识了中老铁路。

万象中老友好农冰村小学是中老铁路承建方中国中铁股份有限公司援助的一所小学。在铁路建设的几年中，中铁建设者们为学校扩建了校舍，平整了操场，捐助了物资，与当地居民结下了深厚的友谊。

9岁的彭皮万作为“一带一路”高峰论坛的小小参与者之一，第一次来到中国北京。他说：“2019年是我第一次去北京，那时候觉得很开心，因为坐了飞机，看到了中国的繁华、故宫的美丽”。

回到老挝后，他和同学们为笔下的中老铁路涂上了第一抹色彩。绘画是人类通用的语言，孩子们按照自己的想象，尽情描绘着心中的火车的样子，还有想要乘着火车抵达的远方。

没有什么比一个孩子的心愿更真诚动人，他们的表达既直白又浪漫。除了画作之外，孩子们还给中国国家主席习近平写了一封信，把心里满满的暖意，捎到了北京。

不久，习近平主席给孩子们回了信。

习近平主席在信中说，“谢谢你们的来信和亲手制作的画，从中我能感受到你们的快乐幸福、对美好生活的向往和对中国人民的真挚情谊，待中老铁路建成后，欢迎老师和孩子们乘上中老列车到北京做客。”

从那个时候开始，本米校长就期盼着中老铁路早日通车，她想要带着从未坐过火车的孩子们，一路向北，到北京去做客。

中老铁路建设一直牵动着中老两国人民的心。这是一条期盼的路，更是一条友谊的路。

二

老挝北部的乌多姆塞，坐落在莽莽群山的怀抱里。中老铁路在热带雨林的列队欢迎下，延伸进这片绿色的土地。

承担着老挝北部山区乌多姆赛省境内中老铁路部分建设重任的文武和他的团队，始终把“绿水青山就是金山银山”这句话当做新时代开路先锋必须坚持的筑路信条。

“宁架一座桥，不砍一片林，多筑一条隧，少占一块地”。中老铁路建设者充分理解人类从来未象现在这样渴望青山、碧草和绿树成荫的心情。为了保护老挝当地自然环境和地表植被，他们尽可能少的占用耕地，修建一条美丽环保的绿色动脉，即使付出多大的代价也值得。

中老铁路磨万段乌多姆赛省境内部分，桥梁众多，隧道绵延，桥隧比例高达68.1%。在整条中老铁路磨万段桥隧比位居榜首，创下了老挝筑路史上桥隧比的记录，这一切都浸透着绿色。

建设绿色铁路，这种既与自然较量又以自然和谐相处的筑路方式，使得这条铁路的建设显得更加壮丽，更具人性化，更有时代感，由此深受当地居民的理解和支持。

文武在老挝北部的山中忙碌的同时，西双版纳的同事罗敏也在自己标段的设计图前思前想后，满脑子转悠的是鼻子能伸能缩,舒展自如，感觉灵敏，动作灵活的移动象群。

这份设计图应该是最终成图了，图上那条长13公里的隧道，是一份保护当地植被，“礼让”亚洲象的环保心意。这份心意，要通过下穿野象谷自然保护区的隧道兑现，罗敏知道这是一道相当高难度的考题。

野象谷有一个小型车站，坐落在勐养隧道和西双版纳隧道的连接点上，当地人戏称它为隧道中插车站，罗敏那张设计图上长13公里的隧道，就是勐养隧道。

与此同时，云南西双版纳国家级自然保护区管护局的郭贤明像往常一样也正在为心爱的捣蛋鬼大象发愁呢。

2021年初，似乎嗅到了COP15大会香味，因而北上迁徙的亚洲象种群行踪不定影像，让世界再次认识云南。“在中老铁路勐养段的建设中怎样才能做到最大可能的不影响亚洲象栖息”成为一个难题！

最终，对方案进行多次比选优化后，工程师罗敏手中的设计图，由原来的一隧加一桥加一隧的方案改成了现在单条全长13公里的隧道，就是为了解决这个环保难题，能更好地减少改变当地植被，能更顺畅规避阻断亚洲象活动通道，能尽可能不让人类活动打扰亚洲象的生活环境。

显然，这个全线重难点工程，是一场与地质地貌PK的恶战，一方软硬不吃，一方志在必得。

这条单条长达13.5公里的这条隧道，有3座3148米的斜井。隧道里险象环生，多处有下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段。浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、突泥、涌水、放射性及瓦斯等危险四下“埋伏”。施工难度大，安全风险高。正所谓：“步步有钉，处处埋雷”。

最终，在“魔高一丈道高一尺”的较量中，在“服务、管理、监督、协作、共赢”理念的指导下，在隧道施工机械化、生产制造工厂化、施工工装装配化、主体工程规范化、施工管理信息化、生态文明绿色化的助攻下，隧道穿越重重阻碍贯通成功。

值得一提的是，中老铁路建设者象淑女绣花般精细处理弃土弃渣，在这样一条隧道工程量巨大的铁路建设中，成千上万的弃土弃渣得到有效处理，没有一渣一石排入河道，多占耕地。

中老铁路建设中，恢复大自然健康让承建的中铁人责无旁贷，保护大自然的美丽容颜，中铁人更是怜香惜玉。

中铁人的苦心和细心没有落空。如今，驻足沿线车站，背靠中老铁路，满目绿色尽收，飞禽起落，清风扑面，万木芳草生机勃勃，一切都是那样和谐自然。

走进中老铁路，就象浏览绿色的画廊。

绽放的花儿开满铁路沿线，蓬勃的森林郁郁葱葱，长长的隧道穿山越岭，笔直的长桥跨川接谷，满目清爽，绿色守望家园。

三

刘亚新是成都中铁二院的工程师，是中老铁路上为数不多的女性总工程师，也是一位母亲。

这位常把测量数据与想法放在电脑上纠缠，习惯在沙盘和模型前指点江山，多数的工作就是背起行囊爬山涉水，去验证她和同仁们的奇思妙想，再将这些想法一一付诸实现。

在工程建筑行业，凤毛麟角的女性工程师总会给团队带来一种男女搭配干活不累的感觉。

刘亚新是项目经理，主要工作任务就是为业主方、设计方和施工方更好沟通交流合作充当“公证协调员”。

女性在事业上的成功，通常会因为她们比同等条件的男性工作上更努力，更专注。由于专业水平和敬业精神，她成为让同行的大老爷们竖起大拇指“点赞”的“女神”。

对于挚爱的亲人，任何时候，每一次相聚，时光都弥足珍贵。每一次分别，总是柔情揪心。每一次回家刘亚新总是这种感觉。

然而，她必须背起行囊，再次踏上筑路的行程，返回中老铁路的建设工地。不同的是，行囊中每次都有宝宝小树憨态可掬的新照片，心中都带着浓得化不开、放不下的牵挂。

人生有很多可以选择的职业，选择了筑路工程师，回家就成为奢侈的事。

中老铁路修建中，有很多爱的故事延续着陪伴着建设者，也有很多建设者在筑路的岁月里，恋爱结婚并让爱的结晶瓜熟蒂落，给自己的人生自我馈赠一份厚礼——那就是中铁宝宝。

罗敏是其中之一的幸运者，他生育了一男一女两个宝宝。男叫羽逸，女名羽沫。羽沫取玉磨的谐音，为了纪念他所修筑的中老铁路玉磨段。

据不完全统计，在这条铁路建设期间，先后诞生了一百多个象羽沫一样的“中铁宝宝，”他们父母心中都有一个共同的约定：那就是等这些“中铁宝宝”长大后，一定要带他们来这条铁路坐一次火车，告诉孩子们：爸爸妈妈当年在这里洒下的汗水，难忘的青春岁月，付出的辛劳和收获的甜蜜。让他们感受中老铁路连接起的中老友谊，把这份责任和友爱传递下去……

四

中老铁路沿线所有车站站房的总设计师金旭炜，是个充满艺术气质的人，琅勃拉邦车站就是他的杰作之一。

车站是一座城市的象征，有着丰富的内涵与历史，能体现了一座城市的发展和文化，设计师金旭炜对此有过深入的研究。

琅布拉邦是老挝的古都，山清水秀的山城，金碧辉煌的佛寺。苍老古朴的佛塔，富丽堂皇的旧王宫，五彩缤纷的民族民间风俗和古老文化，构成了这座历史古城和避暑游览胜地的自然风光和人文景观。

金旭炜在当地标志性建筑、民俗文化、历史遗存中提取了可应用的设计元素及装饰纹样，努力将站房打造为琅勃拉邦向外界展示的文化窗口及精神媒介；在空间形态上，遵循站房空间形式，以香通寺“人”字型屋顶为整体空间意象，营造琅勃拉邦地区特有的地域特色；用烟灰色、红色和金黄色作为基本颜色呼应设计主题等。这些元素大大丰富了车站的设计，展现出琅勃拉邦地区特有的地域特色，支撑和发挥出他的艺术创造性。

最终，琅布拉邦车站在中铁人的共同努力下拔地而起，成为这条铁路上南来北往的旅客难忘的车站。

除了琅布拉邦车站外，吸收了老挝佛教文化元素，有着古澜沧王国时代艺术风格特色和时尚特点的万象站也成为老挝新的地标建筑和网红打卡点。

五

由于中老铁路建设的特殊地理环境，山大谷深，河流湍急，原始森林覆盖，地质复杂，环保要求高，因而只能大量架桥凿隧，并对路基、隧道和桥梁等加固施工，建设难度和成本非常高，在铁路建筑史上独树一帜。

琅勃拉邦湄公河特大桥下的湄公河，像一条飘带弯弯绕绕向南飘去，又似一条巨大长蛇，扭动身躯游向郁郁葱葱的密林。

琅勃拉邦湄公河特大桥的建造，是中老铁路老挝段最为艰巨的工程，大桥位于世界文化遗产琅勃拉邦古城北部。

这座特大桥全长1458.9米，由28跨T梁和6跨连续梁构成，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，为全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁。

从2017年6月29日大桥开工，到2019年5月18日大桥实现首跨合龙，再到同年7月28日大桥成功合龙实现全桥贯通，比计划工期整整提前了7个月。

在近800个日日夜夜里，中铁八局的建设者们顶风冒雨酷暑挥汗，从来不敢懈怠，在琅勃拉邦湄公河特大桥建造上创造了建桥史上诸多奇迹，让中老铁路险阻变通途。

交通设施建筑是一扇通向责任心与生命安全快捷环保的门，也是科技水平的一种呈现，它要经得起时间和检验方的共同检测和认证。

琅勃拉邦湄公河特大桥是琅勃拉邦段80公里铁路建设困难重重的重要节点。中老铁路两国的建设者们面对困难，总是接受它，面对它，处理它，最终战胜它。

建成后的大桥成为了老挝当地新兴起的打卡胜地，坐着火车去老挝，经过琅勃拉邦大桥一定会有难忘的一刻。

六

与琅勃拉邦大桥遥相呼应点赞的是位于中国境内的玉磨铁路元江特大桥，它俩既有相似之处，又具各自特点，皆为城际间的标志。陈克坚作为这座大桥的设计者，既运筹帷幄又披挂上阵，很有大将风度。

元江特大桥创造了建桥史上很多个第一，也是中老铁路建设中的攻坚战果。

中老铁路元江特大桥也称元江双线特大桥，位于中国云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长832.2米。

大桥桥墩采用钢-混组合刚架墩，其中3号主墩设计高度达154米，为世界最高的铁路桥墩。

大桥钢桁梁采用108+151.5+249+151.5+108m上承式连续钢桁梁，为国内铁路同类桥梁之最。

大桥桥面到江面高差237米，共有4个桥墩，其中主墩3号墩设计高度达154米，为世界同类桥梁最高墩。该桥是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，其249米的主跨刷新世界建桥记录。

2020年7月1日玉磨铁路元江双线特大桥合龙。

中老铁路的建设者是带着友谊梦想和责任的情怀出发的，他们用时间青春乃至生命历程参加大考，最终交出了一份超级合格的答卷，也因此有了更多圆梦的感动自信和收获！

七

“火车跑得快，全靠车头带，想要车头快，司机是关键”。

随着中老铁路即将通车，老挝列车驾驶员的驾驶培训也在关于通车的期盼中成为热点，中老铁路将迎来第一批持证上岗的老挝列车驾驶员，这使得万象市郊的中老铁路训练基地在这段时间里热闹起来。

模拟列车在训练场地上来回运动，中老语言在教练和学员技能学习中穿针引线，勤奋的学员不厌其烦的反复操练。

西达、颂澎和彭皮在培训基地已经有段时间了。

由于疫情影响，她们都没有外出，每天做做饭、看看书、复习交流一下当天学到的技术，对未来的工作生活聊聊天，充实而开心的生活使她们过得很惬意。

她们特别期待能早日开上中国中车集团建造和交付中老铁路使用的“澜沧号”动车。她们知道，那车挺漂亮，各种颜色搭配，女人开起来更好看，据说可以开到时速160公里呢。

西达和她的姐妹们有一个美好而令人羡慕的未来身份——中老铁路火车司机，当然现在还只是学员。不久的将来，中老铁路上将会有她们靓丽，专业，专注和勤劳的身影。

作为培训教员的中国师傅魏松涛来到老挝的时候，没想到他的学生里居然有一个女弟子西达。不过对这位漂亮的姑娘，老魏依旧像对待男学员那样一视同仁严格教培。西达也和她的男同学一样，认真学习努力实践，决心完成毕业所要求的所有课程，然后成为一名合格的中老铁路火车驾驶员。

对于火车驾驶员培训，老司机们有一种说法：学习驾驶技术的秘诀是什么？就是不相信秘诀，因为技能这位“大爷“也在执行“按劳分配”的原则，多劳才能多得。换句话说，多看多问多动手多交流细心操作你就能拿证毕业。

中老铁路司机培训的教和学就是这样干的，老挝学员也很聪明好学。

八

在中国有句耳熟能详的话叫做“要致富先修路”。

但要快致富快改变生活，看来就要修铁路，因为高铁已经证明，它不仅快捷，而且快富。

中老铁路的修建，从信息和常态化生活中逐渐改变着老挝当地居民的生活。大家会关注家门前这条一天一个模样的铁路，茶余饮咖饭后，铁路建成后的设想和打算常会成为话题。

很多沿线的居民还主动参与到中老铁路的建设中来，与中铁的筑路人员一起出力出汗出主意，都想为中老铁路早日开通加把劲。

说着一口流利中国话的女孩叫阿玲，是从孟塞当地的一个村庄来工地发挥一技之长的。

掌勺的老挝厨师名叫阿娃，来到建设施工驻地帮厨一年半后，在中国厨师阿姨的传帮带下，阿娃正在成为准湘菜的一名合格厨师。

像阿玲和阿娃这样工作在建设基地的老挝当地村民还有很多，他们大多根据自身的技术技能，为建设者和承建单位提供服务。中老铁路建设中的这些年，有很多人从农村来到筑路工地就业。不知不觉中，这条铁路已经和他们的生活紧密地联系在一起了。

司机、菜农、其他厨师采访

中老铁路的出现还改变着当地一些居民的生活态度和观念，他们发现一切都在燃烧着希望，因而更希望追求过一种能让自身发出更多光和热的生活。

九

中老铁路的通车，正在带动老挝走上经济发展的快车道。铁路运输网络的建立，也会给各行各业带来新机遇新变化，给民众带来更多改善生活和出行方便的福利。

Beerlao，老挝举国的唯一啤酒品牌名片，全球十大名啤酒之一。来自德法血统和工艺，更有老挝本地茉莉香米和喜马拉雅山泉的加持，至今畅销国内外。

世界多国的旅游者到了老挝，通常会坐在街边端起Beerlao啤酒一饮而尽，或是倒上一大杯小口吮吸，犹如坐在法兰克福或巴黎街头边喝边聊，同时望着风情四溢的异国众生遐想狂拍。

Beerlao董事长苏童认为，中老铁路通车后，陆路运输能力得到极大提升，将为早已进入中国市场的beerlao开拓更大空间。

和beerlao不同，厚醇口感回甘的老挝咖啡很早就和中国咖啡企业合作了。老挝咖啡在中国，特别在云南拥有很多忠实“粉丝”。老挝咖啡还是“金三角”咖啡替代种植的合作单位，为禁毒提供支持。

中老铁路的建成，会让老挝咖啡“百尺竿头更进一步”。

中老铁路的贯通，对物流、旅游、手工业和零售等行业来说，都是巨大的利好，熙熙攘攘的乘客南来北往，老挝的市场商品亦出亦进，百姓的财源将广开渠道，美好富裕的生活已在招手！

老挝人民勤劳勇敢聪明善良，他们爱劳动的双手就是财富。

中老两国共同建造的这条铁路就是把劳动资源创造转化为幸福生活的康庄大道。

十

又是一年占芭盛开的季节，2000多次日升月落，光荣与梦想，友谊与理想最终凝聚成为故事。老挝与中国，世世代代的友谊，如澜沧江湄公河一样源远流长奔腾不息。地缘，血缘，亲缘，正如中老铁路沿途盛开的占芭花一样，芬芳四溢。两国人民间的情谊合交流将跨越时空，跨境相通，连绵不绝。

未来，这条铁路将把两国人民的衣食住行，社交活动，互市往来，走亲访友，礼尚往来抱上火车，在携手构建中老命运共同体的路上迅跑。

每一朵绽放的占芭，都来自热情的种子。

春天会带给千草万木一片生机，中老铁路的建成是中老友谊又一个春天的故事。

在这些故事里，这条铁路将以和平友谊互助的动力，贯穿亚欧非大陆，连接活跃的东亚经济圈，通往发达的欧洲经济圈，互连互通激发中间广大腹地国家巨大的经济发展潜力，加足马力去拥抱美好的明天。

司恩平

责任编辑：谭江华