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【你的样子】“铁路医生”用上黑科技

2024-06-27 17:59:20  来源:云岭先锋网

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从昆明到大理的轨道线上,一趟趟列车呼啸而过,风雨无阻。

距离列车数百公里之外一间神秘工作室内,一双双“鹰眼”正紧盯着露天的铁路接触网设备,时刻准备消除一个个可能影响列车行驶安全的隐患:鸟窝、塑料袋、松动的螺帽……

这间工作室,是中国铁路昆明局集团公司玉溪供电段的检测监测试验室。这些“鹰眼”,其实是22名检测分析员,他们中的一半都是党员。

电力是列车运行的动力,铁路上方纵横交错的接触网,就是给列车提供电力的设备,如果接触网出了问题,列车就无法开行。检测监测试验室的工作,是利用科技手段监控接触网设备,检测分析员对数据进行比对、分析,以确保列车安全运行。因此,检测监测试验室也被称为“铁路医院”,检测分析员也被称为“铁路医生”、“鹰眼”团队。

在这间面积不足200平方米的试验室里,集纳了中老铁路、昆楚大线、成昆线等多条线路上的设备运转情况。通过“6C分析系统”,以数据、图片、视频等形式呈现在电脑上,检测分析员对数据资料反复比对分析,筛查影响接触网安全的设备隐患。

检测分析员在玉溪供电段的检测监测试验室分析数据

 “6C分析系统”,是“鹰眼”团队使用的核心黑科技,全称“供电安全检测监测系统”。它由6种装置组成,每种装置用途不同,通俗地说,1C相当于为供电设备做“心电图”,2C相当于列车的行车记录仪,3C相当于热感应测温,4C相当于CT,5C相当于高速电子眼,6C则可弥补所有装置的“盲区”。“6C系统可以实现对铁路供电设备的立体式、全方位精准检查。”29岁的检测监测工区工长、党员刘方强说。

刘方强坐在电脑前,将前方传回的图片一张张放大并反复对比,然后将发现的问题反馈给一线车间班组,指导一线工人快速消除设备隐患。“如今,我坐在电脑前轻点鼠标就能发现千里之外的设备问题,这在以前是根本无法想象的。”刘方强说。

2017年,刘方强进入玉溪供电段,成为一名接触网工。当时,铁路供电段主要采用步行巡视、作业车巡检、激光测量仪参数测量等方式监测供电设备。每次野外工作,刘方强都要背着沉重的工具箱,沿着铁道翻山越岭,拿着望远镜查看供电设备状况,还要爬上数十米高的供电杆塔,查看零件是否松动。一天下来,全身酸痛。工作中,还得时刻提防经过的列车,听到列车过来,就得条件反射地往田野方向跑。

检测分析员对4C检测车车顶上的摄像头进行清洁

2018年,玉溪供电段组建检测监测试验室,引入全国先进技术6C系统,检测工作从“人工时代”迈入“数据时代”。“相比传统方式,现在依靠科技手段的检测方式,大大提高了工作质效。”检测监测试验室党支部书记、主任邱生宇说,“过去,对昆明站至昆明西站区间的7公里接触网设备进行测量,至少需要5个人工作10多个小时,而如今,依靠6C系统分析检测,只需两个人1小时就能完成,并且检测数据更加精准。”

停靠在玉溪供电段的4C检测车

对于紧急情况的处理,检测监测试验室的科技作用发挥得更明显。邱生宇记得,过去,接触网设备出现故障,8名工人奋战20小时后才找出故障原因,而检测监测试验室成立后,面对同样的紧急情况,检测团队依靠6C系统进行多维度比对筛查,只用20分钟就查找出故障原因。

检测分析员利用无人机巡检铁路供电设备

如今,随着科技发展和铁路运输需求日益提高,检测监测试验室的科技手段不断更新迭代,功能更加强大,除日常检测监测供电设备外,还涵盖新线开通前的提前介入和检测、电缆设备维护、变配电所远程监测等工作,人员从8人增加到55人,成为铁道上的“新质生产力”。

云岭先锋全媒体记者:曾永会 通讯员:杨森 褚鹏/文 

云岭先锋全媒体记者:郝亚鑫/图、视频

责任编辑:王璐

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