在云南省昭通市绥江县沿金沙江河谷海拔400～1000米的区域，生长着一种向阳面呈红紫色、背面呈绿色的“半边红”李子，它不仅是当地的特色农产品，还获得国家地理标志认证。截至目前，全县“半边红”李子种植面积达10万余亩。由于种植区域地形复杂，给李子的种植、管理、采收和运输带来不便。

近年来，在产业发展过程中，绥江县蕊铭农业科技开发有限公司（以下简称“绥江蕊铭农业公司”）在李子园里推广使用山地轨道运输车，极大节约了人工成本，提高了工作效率。

传统生产费时费力

“我们这里是‘半边红’李子的主产区，我从小跟着父母在果园里劳动，人背马驮的艰辛只有自己能体会。”绥江蕊铭农业公司负责人杨华表示，从背肥料进山到中耕管理，从采果到运输，每年都要耗费大量人力物力，遇到阴雨天气，果园里的道路泥泞不堪，上山下山摔跤是常有的事。

“近年来，政府帮助我们修通了机耕路，并对主干道路面进行硬化，给企业和果农提供了极大便利。然而，李子园遍布各个山头，如何管理仍然有很多难题。”杨华表示，为了打理好自家600多亩连片“半边红”李子园，全家人齐上阵，但人手还是远远不够，每年都要请不少帮工。

为此，头脑灵活的杨华一直在琢磨“如何推广使用农机，减少体力劳动？”2021年，杨华在浏览网页时，无意间看到一则某企业在果园里使用山地轨道运输车的新闻，他深受启发。“山地轨道运输车不但能运输肥料、生产工具和果子等，还可以坐人，于是我决定前去考察。”杨华回忆说。

说干就干，杨华来到昭通市永善县的一家使用山地轨道运输车的柑橘园实地考察。看到载着一筐筐柑橘穿梭在果园的山地轨道运输车，杨华激动不已。

引进山地轨道运输车

“山地轨道运输车爬坡能力强，不用引路、不用伐树，在不破坏原有自然生态环境的情况下，能随时随地更改线路方向并开辟新的线路。此外，它可拆卸重复使用，最大爬坡度可达45度，最小转弯半径4米，是解决山地运输的好帮手。”听了柑橘园负责人的介绍后，杨华记下了山地轨道运输车厂家的电话。

考察回来后，杨华迫不及待地向家人表示想引进山地轨道运输车，没想到家人都不同意。“他们担心运输车翻车伤人。”杨华说，家人的担忧和反对都没能阻止他的决心，他随即与山地轨道运输车厂家取得联系。

发货、上门安装……短短两个月时间，杨华在种植基地建成4000米运输轨道，并购买12个机车头，覆盖了果园的各个角落。

“每米轨道成本130元，一个机车头8000元。扣除政府补贴部分，公司共投入10万余元，自投部分并不算多。”杨华表示，以前背肥料、背农药、运输果子等，一年的人工成本就要10万余元。

节约成本提高效率

在绥江县南岸镇真武山“半边红”李子种植基地，随着发动机轰鸣声响起，杨华驾驶着一辆装载300多公斤复合肥的山地轨道运输车，沿着单道铁轨在约40度的陡坡上缓缓行驶，不一会儿便把10多包肥料分卸到需要的果园里。

“以前，运输肥料全靠人工，背得腰酸背痛。自从使用山地轨道运输车后，人工减少很多。”杨华告诉记者，山地轨道运输车一天的工作效率相当于18个人工的工作量，工人工资按每人每天100元计算，需要1800元。使用山地轨道运输车后，每天可节约人工成本1500元，工作效率大幅提高。以前给600多亩果园施肥要一个多月，现在只需20天。

杨华告诉记者，使用山地轨道运输车效益明显，让他对公司未来发展更有信心。之前，由于很多果树树龄较大，挂果少，品质不高，且因人工成本高，公司基本无心打理。如今，随着人工成本降低，公司通过去烂根、松土、施有机肥等方式，让老果园重新焕发生机。

“绥江县是典型的丘陵山区县，全县种植的10万余亩‘半边红’李子，大部分在坡地上，由于地势陡峭，果园道路修建受限，使得农资和果实运输异常困难，严重影响李子产业的健康发展。”绥江县农业农村局相关负责人表示，如今，随着农机推广使用力度加大，“半边红”李子产业发展加速，产业发展前景更加广阔。

本刊记者 杨旭东/文 邹 鹏/图