近几年，信息技术发展日新月异，以人工智能、大数据、云计算、物联网等信息技术为支撑的智慧物流蓬勃发展。云南现代物流产业步入数字化发展轨道，围绕“智慧物流生态圈”建设，通过搭建智慧平台，积极打造智慧物流园区，实现物流和数字化的有机融合。与此同时，智慧物流应用场景和设备等短板也亟待补齐。

数字化赋能 产业转型升级

近几年，建水县生产的石榴、柑橘、蔬菜等农特产品，畅销国内和东南亚市场。针对农产品保鲜和快捷运送要求高的实际，建水县依托农业产业园和龙头企业，采取物联网模式，构建县乡村三级快捷物流圈，并在仓储、运输等环节进行数字化改造，实现农产品快捷分拣分级和仓储、运输。以信息技术为支撑的智慧物流，替代人工完成物流周期的各个环节，效益显著提高。这是云南智慧物流创新发展的一个缩影。

2021年5月，玉溪小马国炬投资有限公司与省内外物流、金融、科技、商贸、制造等多个行业的30多家企业合作，成立了“小马国炬一体化联盟”。与传统物流相比，这个联盟以智慧物流供应链为核心，依托各行业大数据，将各类物流信息平台、厂商、保险、银行、加油站、货运司机等所有与物流相关的领域集成串联在一起。通过上游对生产企业和货源信息进行整合，中游对运输、金融、加油企业进行联通，下游对货运司机进行整合，实现了物流数字化跨界合作和资源的便捷调配，既增强了物流资源科学配置，又降低了物流成本。“小马国炬一体化联盟”成为全省首个智慧物流供应链，为云南智慧物流发展探索出新路子。

记者从云南省商务厅获悉，近几年，云南不断强化智慧物流体系建设。2018年，省委、省政府出台《云南省加快推进现代物流产业发展10条措施》，提出大力发展“互联网+”高效物流，围绕数字化赋能，积极培育物流新模式。在此基础上，云南国际“现代物流云”综合信息服务平台，云南省道路运输信息平台等物流公共信息平台建成上线；“云上营家”等一批智慧物流平台加快运营推广；瑞丽跨境进口商品区块链溯源系统、河口边民互市贸易区块链供求信息撮合交易平台建成并上线运行；昆明南亚国际陆港物流园、国际智慧物流产业园等一批重点综合性现代物流产业园区，已投入运营或正在深入推进建设。这些都为云南积极打造万亿级现代物流产业夯实了基础。

应用基础薄弱 技术亟待提高

2020年，昆船重工联合华为、中国移动、倍福中国在昆明发布《5G智慧物流应用场景与解决方案白皮书》，并同步推出全国首个5G智慧物流全业务应用场景。此应用场景集超级上行、切片、定位、AI等设备和数字化应用技术于一体，实现了物流业中AGV集群调度、无人配送、数字货架、批量盘点、智能拣选等。在物流园区，原料搬运、质量检测、生产总装、成品存储出库、销售配货、在途运输等流程，均可实现无人作业。通过5G赋能，全面实现稳定的无人应用，使嘈杂的物流园区真正成为安静、高效、精准的无人车间。目前，这一应用场景正走进国内外物流企业。

据云南省工业和信息化厅相关人员介绍，头部企业为云南智慧物流应用基础不断注入新力量，但目前类似昆船重工研发的智慧物流应用场景、设备，在云南还凤毛麟角。总体来看，云南智慧物流的水平亟待提高，尤其是应用基础方面，应用场景的研发、设备制造等十分薄弱，参与应用场景和配套设备研发、生产的头部企业少，市场化科技成果不足，具有产业循环供应链属性的场景生态圈还很少。

此外，在云南智慧物流发展中，具有大数据集成特性的综合性物流信息平台、交易系统建设比较滞后，大平台数量少，区域性平台技术落后，功能单一。企业大多重使用轻研发，智慧物流上游基础薄弱。目前，中小物流企业依然是云南物流行业市场主体，普遍实力不强，且受制于数字化建设成本高、技术要求高等现实，中小物流企业数字化能力不足，对智慧物流建设积极性不高。

提升改造 跨界协同创新

今年3月，云南省发布《云南省“十四五”现代服务业发展规划》，提出要积极依托“数字云南”建设，进一步深入建设省级物流信息服务平台，深入推进物流领域数字化，构建“1+N”物流信息平台体系，形成1个总体架构，包含危化品运输数智管控、跨境物流、冷链物流、城市配送、多式联运、信用评价等数字化应用平台，实现全省现代物流业整体智治。今年5月，云南省政府印发的《云南省数字经济发展三年行动方案（2022—2024年）》提出，云南将积极开展数字基础设施强基行动、数字经济园区优化提升行动、数字产业化提升行动、产业数字化融合行动、数字服务和治理提升行动、公共数据资源共享开放行动、数字丝路开放合作行动、数字营商环境优化行动八大行动，实施传统产业基础设施“数字+”改造工程，积极培育人工智能产业，加快发展物联网。这为云南智慧物流基础建设带来了新的契机。

云南省工业和信息化厅装备处相关人员告诉记者，这为云南智慧物流突破应用场景、设备制造等基础短板带来了政策利好，下一步，强化智慧物流的基础建设将是关键点之一。

首先，云南将结合打造“数字云南”，推动5G、物联网、人工智能等信息技术在物流行业的全场景融合应用，在仓储、运输、配送领域，建设一批智能化、无人化智慧物流试点，构建智慧供应链体系。

其次，大力发展物流新基建，结合“企业技术改造”等行动及相关措施，积极推动空港、列车货运场站、物流园区、区域物流中心等传统物流集散地的数字化提升改造。积极推开全省智慧物流园区建设试点项目，推进园区基础设施全方位信息化，加快省级和区域智慧物流信息系统体系化建设，推动跨区域和跨平台的物流信息共享。

再次，以推动制造业产品包装模数标准化为基础，加快推广云仓、共享集装箱、共享托盘等共享无人物流新模式，积极配套和全面推广自动分拣机器人、无人车、无人仓等智能应用场景，加快设备的研发生产。

最后，通过建立智能高效、集约共享的城市配送体系，支持物流企业入驻电子商务园区，鼓励传统货代和物流企业拓展电商服务等办法，推进物流与电子商务有机融合。比如，积极依托“城市大脑”“智慧城市”等城市管理和信息枢纽通用平台，构建车、路、物、网无缝连接的智慧物流系统，开展城市物流全过程监测、动态管控和智能调度，支持强化智慧物流新模式的应用。

本刊记者 刘 宇